كيف يؤثر قطر المروحة على قوة الدفع؟
أخضع الفريق في Premier Aerodynamics هذا السؤال للاختبار باستخدام منصة قياس قوة الدفع Tyto Robotics سيريز 1585، وقارنوا بين عدة مراوح تتراوح أقطارها من 6 إلى 10 بوصات.
بينما تتوقع النظرية أن المراوح الأكبر حجمًا يجب أن تنتج قوة دفع أكبر، إلا أن النماذج المختلفة تختلف حول مقدار ذلك بالضبط. لمعرفة ما يحدث في الواقع، قاموا بقياس قوة الدفع والكفاءة عبر أحجام متعددة من المراوح.
كانت النتائج واضحة:
- زيادة قطر المروحة من 6 إلى 7 بوصات زادت قوة الدفع بنسبة 49%
- زيادة قطر المروحة من 7 إلى 8 بوصات زادت قوة الدفع بنسبة 53%
- زيادة قطر المروحة من 7 إلى 10 بوصات زادت قوة الدفع بنسبة 50%
بالنسبة لأزواج المراوح الأصغر حجمًا، وقعت الزيادات المقاسة في قوة الدفع بين توقعات نظرية قرص المشغل ونظرية عنصر الشفرة.
ومن المثير للاهتمام أن المراوح الأكبر حجمًا أنتجت قوة دفع أقل مما كان متوقعًا. وأشار الفريق إلى أن قيود المحرك والبطارية منعت المروحة الأكبر على الأرجح من الوصول إلى أدائها النظري.
كانت الكفاءة أيضًا متسقة إلى حد كبير عبر معظم المراوح المختبرة، حيث أظهرت المروحة مقاس 10 بوصات تحسنًا طفيفًا مقارنة بالمروحة مقاس 7 بوصات.
توضح هذه التجربة كيف يمكن للقياسات الفعلية باستخدام منصة قياس قوة الدفع Tyto أن تساعد في التحقق من صحة التوقعات النظرية والكشف عن العوامل التي تؤثر على أداء المروحة.