En junio de 2023, Scorpion Power Systems compró un Flight Stand 15 y un banco de empuje Series 1580 a nuestro distribuidor asiático, Aeroer. Los bancos de empuje se compraron para ayudar en el desarrollo y la optimización de los nuevos motores BLDC de Scorpion, así como de su nueva línea de ESC FOC.
Scorpion Power System es muy conocida por sus motores y ESC para helicópteros y aviones, pero acaba de empezar a lanzar una serie completamente nueva de motores y ESC específicamente para multirrotores industriales. Hasta ahora, han utilizado el soporte principalmente para el desarrollo de sus nuevos motores de la serie IM (Industrial Multirotor) y el ESC Legatus (FOC).
Kyle Dahl, director de Scorpion Power System LTD., comparte algunas palabras sobre cómo pudieron utilizar el Flight Stand y el Series 1580 en cada fase del desarrollo:
Desarrollo de motores
“Los nuevos bancos de empuje han sido vitales para el desarrollo de nuestros nuevos motores. Al crear prototipos, podemos fabricar varias muestras del mismo tamaño de motor, cambiando únicamente variaciones menores del diseño. Cambiamos algunas variables en tan solo unos pocos % y luego las probamos para encontrar la variación que ofrezca el rendimiento óptimo. Sin equipos de medición precisos, no se podrían distinguir las variaciones.
Pero gracias a los bancos de empuje Tyto, podemos trazar toda la curva de potencia del motor y buscar cada % de mejora en el sistema. De esta manera, y al elegir las características óptimas de cada variación, podemos obtener un diseño de motor con una mejora neta de varios % en eficiencia y potencia.
Desarrollo de ESC
Hace más de 3,5 años, empezamos el desarrollo de nuestro diseño de ESC FOC. Tardamos tanto en lanzarlo al mercado porque detectamos varias desventajas y problemas en el algoritmo FOC estándar basado en chips que utilizan la mayoría. Así que decidimos crear nuestro propio algoritmo FOC completamente desde cero. Fue una tarea increíblemente difícil, pero habíamos logrado grandes avances.
Al tener un control total sobre el algoritmo, descubrimos que podíamos ajustar el sistema para que funcionara de una “manera eficiente, pero menos potente” o de una “manera menos eficiente, pero más potente”. Pero el problema que encontramos fue determinar cuál era mejor para su uso en multirrotores. Obviamente, la eficiencia es importante. Pero si podemos aumentar la capacidad de potencia, esto permite mayores capacidades de carga útil y una gama de aplicaciones más amplia.
Gracias al banco de empuje Tyto, pudimos trazar con precisión la curva de eficiencia y par de ambos algoritmos. Al encontrar la intersección de las 2 variaciones, pudimos obtener “lo mejor de ambos mundos”.
Creamos un nuevo algoritmo que, en los niveles de potencia bajos y medios (como en la situación de vuelo estacionario de un multirrotor), utiliza el algoritmo de accionamiento más eficiente. Pero hacia el final de la curva de potencia (niveles de empuje máximo para el control del dron o situaciones de emergencia), cambia al algoritmo de mayor par.
Al hacer esto, tenemos un ESC FOC que ofrece un 4%-5% más de eficiencia máxima Y un 10%-20% más de par / empuje máximo. En broma lo hemos llamado “modo turbo”, pero estamos muy orgullosos de este logro, y sin el banco de empuje Tyto, tal mejora no habría sido posible.
Personalización / optimización del sistema de potencia
Además de nuestro desarrollo con los motores y ESC para drones, también hemos podido utilizar los soportes para ayudar a nuestros clientes a elegir los sistemas de potencia más óptimos para sus aplicaciones. Ya hemos ayudado a 2 de nuestros clientes más importantes a elegir la combinación de motor/ ESC / hélice más óptima para su aplicación específica.
Al elegir los componentes del tamaño más adecuado para estos clientes, pudimos mejorar su eficiencia entre un 4%-8% y su empuje máximo entre un 20% y un 30% con respecto a sus resultados de rendimiento iniciales. Estamos encantados de disponer de las herramientas para hacerlo y esperamos seguir ayudando a más clientes, presentes y futuros, de la misma manera.”
