UVic CfAR modela un multirrotor híbrido-eléctrico de 21 kg

UVic CfAR Models a 21kg Hybrid-Electric Multirotor

El Centro de Investigación Aeroespacial (CfAR) de la Universidad de Victoria impulsa la innovación en tecnologías aeroespaciales y espaciales, destacando el papel positivo que los UAV y los pequeños satélites pueden desempeñar en el avance de las aplicaciones de investigación, comerciales y de defensa.

Nicholas Castellani, ingeniero del laboratorio CfAR, proporciona algo de contexto sobre cómo están utilizando su Flight Stand 15 en sus proyectos:

"El Tyto Robotics Flight Stand 15 ha sido fundamental en nuestros esfuerzos en UVIC CFAR para dimensionar un motor y una hélice para nuestro multirotor híbrido-eléctrico de 21 kg.

dron de 20 kg

Una vez dimensionado un motor, los datos recopilados por el banco de pruebas se utilizaron para construir modelos de dinámica de vuelo del vehículo y su sistema de propulsión, lo cual fue crucial para ajustar nuestro piloto automático. 

En general, cuando se trata de pruebas de motores, nuestros objetivos se centran en qué componentes se adaptarán mejor a las necesidades de nuestros vehículos. Es fundamental que recopilemos datos del mundo real sobre diferentes hélices y motores para realizar comparaciones y así determinar con precisión qué funciona mejor para nuestra aplicación. 

Para nosotros, una parte clave de este trabajo es garantizar que el método de recopilación de datos esté estandarizado y sea consistente entre las diversas combinaciones de motor/hélice. El banco de pruebas Tyto nos permitió eliminar fácilmente variables en nuestra infraestructura de pruebas y garantiza que obtengamos datos fiables para realizar comparaciones.

banco de empuje flight stand uvic

Además del completo conjunto de sensores que acompaña al banco de pruebas, la capacidad de secuenciar comandos de aceleración y automatizar las pruebas nos ha ayudado a garantizar que las pruebas puedan realizarse de manera consistente. Esta automatización, fiabilidad y consistencia nos ha permitido tener confianza en cómo comparamos los motores y ha agilizado enormemente nuestros esfuerzos de investigación."  

Nicholas Castellani 

Ingeniero mecánico, UVIC CfAR

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