بواسطة لورين ناجل
في عالم الطائرات المسيّرة والطائرات غير المأهولة والمركبات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي، لا يتيح لك امتلاك تكوين مُحسَّن للمحرك والمروحة الطيران فحسب، بل يضمن أيضًا الأداء الأمثل.
يمكن أن تعطيك بيانات الشركات المصنّعة فكرة عن المحركات والمراوح المناسبة لتصميمك، لكن الاختبارات ليست موحّدة، لذا من المستحيل مقارنة الأجزاء بين الشركات المصنّعة المختلفة.
إليك بعض الطرق التي يمكن أن تساعدك بها جهاز اختبار قوة الدفع في تحسين أداء الطائرة المسيّرة:
زيادة وقت الطيران
أحد الأسباب الرئيسية لاختبار المحركات والمراوح هو زيادة وقت طيران طائرتك المسيّرة. فزيادة الوقت الذي تقضيه المركبة في الجو تتيح لك تصوير مقاطع فيديو أطول، وجمع المزيد من البيانات، والحفاظ على الاتصال البصري بالهدف، والطيران لمسافات أبعد بشحنة واحدة. ويمكن لاختبارات وتعديلات بسيطة أن تضيف دقائق ثمينة إلى وقت الطيران، مما يمنحك ميزة تنافسية على المنافسين. ويبرز مثال رائع على ذلك في تجربتين لطالبتين في سلك الهندسة الميكانيكية بجامعة أوتاوا، حيث تمكنتا من مضاعفة وقت طيرانطائرتهما المسيّرة المروحية للاستطلاع بأكثر من الضعف من خلال اختبار تركيبات مختلفة من المحركات والمراوح.
خلال عملية الاختبار، تمكنت الطالبتان من تحديد أن المكونات الكهربائية الأخف وزنًا ستؤدي أداءً جيدًا بنفس القدر، كما وجدتا محركًا أكثر كفاءة من المحرك الذي كانتا تستخدمانه سابقًا. وكانت النتيجة زيادة وقت طيران طائرتهما المروحية من 3 دقائق إلى 7 دقائق دون المساس بمستوى الضوضاء أو الحمولة (كما توصلتا إلى فكرة لإنشاء شركة رائدة في مجال الطيران). ويُظهر هذا المثال أنه يمكن تحسين وقت الطيران من خلال إجراء تعديلات أساسية على التصميم تركز على زيادة الكفاءة.
للمزيد من القراءة: كيفية زيادة وقت طيران طائرتك المسيّرة
زيادة الحمولة
تتطلب العديد من التطبيقات الناشئة للطائرات المسيّرة أن تحمل المركبات جميع أنواع الحمولات لمسافات أطول وبأوزان أكبر من أي وقت مضى. وغالبًا ما يستلزم تلبية متطلبات سعة الحمولة اختبار عدة محركات ومراوح، لكن الاستثمار الأولي سيؤتي ثماره دائمًا تقريبًا بفضل تحسين أداء طائرتك غير المأهولة. ويُعد تعظيم سعة حمولة الطائرة المسيّرة أمرًا مهمًا في صناعات مثل تصميم المركبات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي، والشحن والتوصيل، وتصوير الفيديو، ونقل البضائع، ونقل الأشخاص، وغيرها.
غالبًا ما تحمل الطائرات المسيّرة للهواة حمولة تصل إلى 2 كجم، بينما قد تحمل الطائرات المسيّرة في فئة «الرفع الثقيل» مئات الكيلوغرامات من البضائع. وأيًا كانت متطلبات حمولتك، فإن اختبار تركيبات متعددة من المحركات والمراوح يمكن أن يضمن حصولك على أفضل قيمة مقابل ما تدفعه. وتستخدم سكاي درايف، وهي شركة طيران مقرها طوكيو، مثل هذه الاختبارات لتحسين هندسة طائراتها المسيّرة وأحجامها ومكوناتها. وقد تمكنت مؤخرًا من بناء طائرة مسيّرة للرفع الثقيل قادرة على الطيران لمدة 15 دقيقة بحمولة تبلغ 30 كجم. ويحتوي منتجها النهائي «كارغو درون» على 4 مراوح محورية، أي ما مجموعه 8 مراوح ومحركات.
زيادة المدى
ساهمت الهوائيات وموسعات المدى المحسّنة بشكل كبير في تعزيز قدرتنا على إرسال الطائرات غير المأهولة إلى مناطق غير مستكشفة. ولم يعد العامل المحدد هو المسافة التي يمكننا التواصل من خلالها مع الطائرة المسيّرة، بل المدة التي يمكن للمركبة أن تبقى فيها في الجو بشحنة واحدة. ويمكن لاختبار نظام دفع الطائرة المسيّرة أن يساعد في توسيع مداها من خلال تعظيم كفاءة نظام نقل الطاقة، مما يساهم في إطالة وقت الطيران. ويكتسب هذا أهمية خاصة عند تنفيذ مهام طيران في تضاريس يصعب الوصول إليها أو فوق المسطحات المائية.
إذا لم تتمكن الطائرة المسيّرة من توفير الطاقة اللازمة لرحلة العودة، فقد تُفقد تمامًا. وتتطلب مشاريع تصوير الفيديو الطموحة ورحلات الاستطلاع ضمانًا بعدم فقدان المركبة أو اللقطات التي يتم جمعها. وبفضل هذا الضمان، يمكن جمع لقطات مذهلة بثقة، مثل هذه الجولة المذهلة في ماترهورن بجبال الألب السويسرية. ويمكن لاختبار نظام الدفع وتحسينه أن يجعل هذه الرحلات ممكنة، مع ميزة إضافية تتمثل في معرفة ما يمكن توقعه بالضبط من طائرتك غير المأهولة.
فحص مستويات الضوضاء
بينما ينتظر الكثيرون بشوق مستقبل الطائرات المسيّرة والمركبات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي، تظل زيادة مستويات الضوضاء وتأثيرها على بيئتنا من أبرز المخاوف المجتمعية. ومع احتمال طيران الطائرات المسيّرة فوق الرؤوس لتوصيل الطرود وتفقد المباني ونقل الأشخاص إلى أعمالهم، فإن هذا القلق مشروع ومبرر. ففي العديد من تطبيقات الطائرات المسيّرة، سيكون مقدار الصوت الناتج عاملًا مهمًا في تحديد ما إذا كان سيُسمح باستخدامها أم لا. وينطبق هذا ليس فقط على التطبيقات اليومية، بل خاصة على عمليات المراقبة والاستطلاع التي تتطلب الهدوء. ويسمح لك اختبار نظام دفع طائرتك المسيّرة بتوقع مستويات الضوضاء الناتجة ومعالجة أي مشكلات قبل أن تقوم برحلتها الأولى. ويمكن أن يؤدي هذا الفهم في نهاية المطاف إلى حل أكثر فعالية وتنافسية للطائرات غير المأهولة.
ومن الأمثلة الملهمة على عمل هذه التكنولوجيا في جهود مراقبة الحياة البرية وحمايتها برنامج «سـنوت بوت» التابع لتحالف المحيطات، الذي يستخدم طائرات مسيّرة استهلاكية معدلة لجمع عينات عضوية من الحيتان بهدف فهم صحة أسرابها بشكل أفضل. وتتميز الطائرات المسيّرة المستخدمة في هذه البعثات بهدوء استثنائي حتى لا تزعج الحيتان أو تخيفها، وهو مطلب أساسي لاستدامة أبحاثها. وتنتج المحركات والمراوح معظم الضوضاء في الطائرة غير المأهولة، لذا فإن اختبار المحركات والمراوح ومقارنتها هو أفضل خيار لتصميم أهدأ نسخة ممكنة.
تقليل الاهتزاز
تولد جميع أنظمة نقل الطاقة درجة من الاهتزاز، لكن الاهتزاز المفرط قد يتسبب في تلف المكونات ويشير عمومًا إلى نقص الكفاءة. ويُعد إجراء اختبار اهتزاز لنظام الدفع طريقة رائعة لموازنة مروحتك، والكشف عن أوجه القصور، وتبسيط تصميمك. ومن المرجح أن تلاحظ عند القيام بذلك أن الأجزاء تدوم لفترة أطول وأنك تحصل على أداء أفضل من شحنة بطارية واحدة.
يكتسب تقليل الاهتزاز أهمية خاصة في عالم تصوير الفيديو بالطائرات المسيّرة، حيث يمكن أن يتسبب الاهتزاز في مقاطع فيديو مهتزة أو ضبابية، وهي أعراض تأثير الجيلي. ويمكن لمثبتات التوازن وتحرير ما بعد الإنتاج تحسين جودة مقاطع الفيديو الخاصة بك، لكن تقليل كمية الاهتزاز التي تواجهها في المقام الأول يمكن أن يوفر الوقت والمال. ويمكن تحقيق هذه الرحلات ومقاطع الفيديو الأكثر سلاسة بسهولة من خلال القليل من الاختبار.
زيادة الموثوقية
هناك حافز كبير لزيادة الموثوقية في صناعة الطائرات المسيّرة، إذ يبلغ معدل فشلها نحو مائتي ضعف المعدل الملاحظ في الطيران التجاري. ولكي تتولى الطائرات غير المأهولة المهام التي تشغلها حاليًا الطائرات المأهولة، يجب أن تزداد موثوقيتها، أو متوسط الوقت بين الأعطال (MTBF). ويمكن لاختبار نظام الدفع الخاص بك أن يساعد في منع الأعطال والتنبؤ بها، إذ يمكن للبيانات أن توفر رؤى حول حالة مكوناتك.
على سبيل المثال، يُعد إجراء تقييم الموثوقية والتوافر وقابلية الصيانة والسلامة (RAMS) طريقة رائعة لإثبات موثوقية طائرتنا المسيّرة، إذ إنه اختبار معترف به في الصناعة وتثق به الشركات والمستهلكون. وبمجرد تحسين النظام، يمكن أن تكون بيانات اختبارات الموثوقية موردًا مفيدًا للإشارة إليه أو حتى نشره كجزء من استراتيجية تسويقية.
منع تكوّن الجليد أثناء الطيران
يمكن لاختبار المحركات والمراوح أن يساعد في فهم كيفية تأثير العوامل البيئية على طائرتك المسيّرة، مثل مخاطر تكوّن الجليد أثناء الطيران وآثاره. إذ يمكن أن يشكل تكوّن الجليد أثناء الطيران أو «تكوّن الجليد الجوي» عائقًا كبيرًا أمام عمليات الطائرات المسيّرة، لأن تراكم الجليد يغير الخصائص الديناميكية الهوائية للطائرة. ويؤدي تراكم الجليد إلى زيادة الوزن والسحب، مما يقلل الرفع ويعيق قدرات طائرتك المسيّرة على الطيران. كما أظهرت تجارب النفق الهوائي التابعة للمركز الوطني للبحوث (NRC) أيضًا كيف يؤثران درجة الحرارة ونوع المروحة على تراكم الجليد، وأن عزم الدوران يزداد خطيًا مع زيادة مدة التعرض لظروف تكوّن الجليد. وتُعد مقاومة درجات الحرارة المنخفضة أمرًا أساسيًا للطائرات المسيّرة التي تعمل في المناخات الباردة والارتفاعات العالية والظروف الجوية الصعبة.
يمكن أن يساعد معرفة كيفية استجابة الطائرة المسيّرة لدرجات الحرارة المنخفضة في تصميمها بما يتناسب مع ذلك، وتحديد ما إذا كانت عملياتها تتطلب استثمارًا إضافيًا في منتجات إزالة الجليد. وتدرس شركة UBIQ Aerospace، الرائدة عالميًا في تكنولوجيا إزالة الجليد، أنماط وآثار تراكم الجليد على الطائرات غير المأهولة من خلال اختبار الديناميكيات الهوائية للمراوح في تجارب النفق الهوائي. وقد سمحت لها اختباراتها بتطوير تكنولوجيا D•ICE الخاصة بها، التي تقلل من تراكم الجليد في الطائرات غير المأهولة ذات الأجنحة الثابتة. ويمكن أن يكون اختبار المراوح مصدرًا لا يقدر بثمن من المعلومات للتنبؤ بالأداء في أي عمليات للطائرات المسيّرة في الطقس البارد.
للمزيد من القراءة: ما هي الظروف التي تسبب تكوّن الجليد في الطائرات المسيّرة
الصيانة الوقائية
من أفضل الطرق لتوفير الوقت والمال في صيانة الطائرات المسيّرة، وأي مركبة بالمناسبة، هو إصلاح التآكل والاهتراء قبل أن يصبحا مشكلة. فمن الأفضل بكثير الاستثمار في قطع الغيار بدلًا من الاضطرار إلى استبدال طائرة مسيّرة بأكملها بسبب عطل فادح.
يُعد اختبار محركاتك ومراوحك جزءًا مهمًا من هذا الإجراء، إذ لا يكون الضرر واضحًا دائمًا. ويمكن أن يؤثر التآكل الطفيف الناتج عن أضرار المياه أو الحطام على كفاءة المحرك، مما يحد من أداء الطائرة المسيّرة. كما يمكن أن تصبح المراوح غير متوازنة بمرور الوقت وتتسبب في زيادة الاهتزاز، مما يؤدي إلى تآكل نظام الدفع بأكمله. ويمكن لاختبار نظام نقل الطاقة الخاص بك كجزء من جدول الصيانة الوقائية أن يساعد في اكتشاف أوجه القصور هذه، مما يؤدي إلى تحسين أداء الطائرة المسيّرة وتوفير كبير في الوقت والمال.
الحصول على بيانات تشخيصية
بالإضافة إلى مرحلة التصميم، يمكن أن تكون بيانات المحرك والمروحة مفيدة طوال عمر مركبتك. فتسجيل البيانات التشخيصية على فترات منتظمة، كل 50 ساعة طيران على سبيل المثال، يمكن أن يساعد في مراقبة أداء الطائرة المسيّرة بمرور الوقت. وتُعد مثل هذه الاختبارات مفيدة للكشف عن التآكل والاهتراء وفقدان الكفاءة أيضًا.
يمكن لاختبار المحرك والمروحة التشخيصي أيضًا أن يوفر رؤى حول سبب عدم أداء الطائرة غير المأهولة بشكل أمثل، أو أن يعطي تحذيرًا من أنها قد لا تحقق الأداء الذي تتوقعه بسبب أضرار غير متوقعة. وقد تتآكل الطائرات المسيّرة التي تعمل في بيئات ذات رطوبة عالية أو درجات حرارة مرتفعة أو غبار وحطام أسرع مما هو متوقع، وتفاجئك بأوقات طيران أقصر مما هو متوقع أو بأداء خانق أقصى أقل مما تتوقعه. ويمكن لاختبار نظام الدفع تشخيص هذه نقاط الضعف قبل وقوع عطل، مما يمنع المواقف المزعجة أو الخطيرة المحتملة.
تحسين السلامة
السلامة هي ربما الشاغل الأول للمستثمرين والجهات التنظيمية في صناعة الطائرات المسيّرة والمركبات الكهربائية. فمن دون ضمانات مؤكدة، لن يُسمح للمركبات الجوية بدخول السوق وأداء غرضها. ويمكن تحقيق تصميم أكثر أمانًا بسهولة نسبية من خلال اختبار مكونات النظام، وخاصة المحركات والمراوح التي تقوم بآلاف الدورات في الدقيقة.
إن فهم هذه العناصر بشكل أفضل يمكن أن يساعد في منع ارتفاع درجة الحرارة وفشل المحرك وفقدان الطاقة وغير ذلك، وبالتالي منع الحوادث والإصابات. ومع ازدياد عدد المركبات الجوية في أجوائنا، يجب أن يشعر المواطنون بالثقة في أنها ستؤدي عملها كما هو مقرر، دون أن تشكل تهديدًا للأنشطة البشرية. ويمكن لاختبارات السلامة أن تزيد بشكل كبير من مصداقية كل مركبة على حدة والصناعة ككل، مما يضمن الأداء ويعزز الطمأنينة لدى المستثمرين والمسؤولين الحكوميين والجمهور على حد سواء.
الحصول على الاعتماد
تتطلب العديد من عمليات الطائرات المسيّرة الشائعة إذنًا خاصًا، على شكل تنازل أو إعفاء من سلطة تنظيمية. ففي الولايات المتحدة، على سبيل المثال، يلزم الحصول على تنازل لأي عملية غير مشمولة في الجزء 107 من قواعد الطائرات المسيّرة الصغيرة التابعة للإدارة الفيدرالية للطيران (FAA). وتشمل قائمة العمليات التي تتطلب تنازلًا الطيران ليلًا، أو خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS)، أو فوق الأشخاص، أو على ارتفاع يزيد عن 400 قدم فوق مستوى سطح الأرض (AGL)، أو بسرعة تزيد عن 100 ميل في الساعة. وتتقاطع هذه القائمة بطبيعة الحال مع أنشطة العديد من عمليات الطائرات المسيّرة للهواة والتجارية.
يعتمد الحصول على تنازل إلى حد كبير على قدرة مقدم الطلب على إقناع الإدارة الفيدرالية للطيران بأن عمليته آمنة، ويُعد الاختبار الشامل لنظام دفع الطائرة غير المأهولة جزءًا مهمًا من تقييم سلامة المركبة. ويمكن لإجراء اختبارات الدفع وإثبات إمكانية تكرارها أن يدعم طلب التنازل بشكل كبير، مع تزويد المصمم بمعلومات قيمة. ورغم تفاوت اللوائح حول العالم، سيجد العديد من المصممين أن بيانات الدفع مفيدة أو إلزامية لاعتمادات الطائرات المسيّرة في جميع أنحاء العالم.
تحسين تصميم الهيكل
تحسين كفاءة الطائرة المسيّرة هو عملية دائرية تبدأ ببعض الافتراضات. ويمكن أن تشمل هذه الافتراضات الوزن الإجمالي للطائرة المسيّرة ووزن كل مكون على حدة، بالإضافة إلى استخدامها المقصود. وبمجرد وضع هذه الافتراضات الأولية، يمكن لاختبارات الدفع أن تساعد في تحديد ما إذا كان تصميمك سيلبي المتطلبات المحددة للغرض المقترح. فبالنسبة للطائرات المسيّرة المخصصة للسباقات، يمكنك تحديد ما إذا كان تصميمك سيلبي متطلبات السرعة، أما بالنسبة للطائرة المسيّرة المخصصة للتوصيل، فيمكنك معرفة ما إذا كانت ستحقق الحد الأدنى من وقت الطيران.
والأفضل من ذلك أنه إذا لم يلبي تصميمك الأولي احتياجاتك، فيمكنك استبداله بمحركات ومراوح جديدة للعثور على التكوين الأمثل. وبمجرد العثور على التكوين المثالي لنظام الدفع، يمكنك أيضًا تجربة بطاريات جديدة أو تعديل الهيكل. توجه الافتراضات الأولية عملية التحسين، ولكن بمجرد إكمال جولة واحدة من المراجعة، يمكنك اتخاذ قرارات مدروسة بشأن التعديلات الأخرى على تصميمك.
للمزيد من القراءة: حسابات وافتراضات تصميم الطائرة المسيّرة
ضمان الجودة
يمكن لاختبارات الدفع تعزيز ضمان الجودة المقدم للمستثمرين والعملاء المحتملين وإضفاء الشرعية عليه. ويُعد دعم العرض التسويقي ببيانات أداء دقيقة وسيلة ممتازة لتعزيز الثقة في منتجك ومنح فريق المبيعات لديك ميزة تنافسية. وبالإضافة إلى المبيعات، يمكن لاختبار المحركات والمراوح أن يوفر معلومات قيمة لأوراق البيانات ويسمح للمصممين بالاطمئنان إلى أن المركبات ستؤدي كما هو معلن عنها.
سيتيح لك اختبار الدفع أيضًا توحيد المنتجات بشكل أكبر، مما يضمن أداء كل وحدة بنفس المستوى. ويترجم ذلك إلى قضاء وقت أقل في التعامل مع طلبات دعم العملاء، إذ ستضمن هذه الطبقة الإضافية من الأمان خروج عدد أقل من المنتجات المعيبة من المنشأة. وسواء كان عملك كبيرًا أم صغيرًا، فإن اختبار المحركات والمراوح يعد طريقة رائعة لإضفاء الشرعية على ضمان الجودة الخاص بك وضمان الاتساق بين المنتجات.
دراسة الاستجابة لخانق السرعة
غالبًا ما يكون من الضروري معرفة مدى سرعة استجابة نظام الدفع لتغيير في مدخلات التحكم. وتوفر البيانات المستمدة من مثل هذه الاختبارات رؤى حول مدى سرعة استجابة الطائرة المسيّرة غير المأهولة للاضطرابات مثل هبات الرياح. وتتمثل إحدى الطرق النموذجية لاختبار استجابة نظام الدفع فعليًا في إخضاعه لإشارة تحكم بمسح التردد. ومسح التردد هو إشارة جيبية يتم تغيير ترددها باستمرار لتغطية الطيف الكامل للترددات المراد اختبارها. وباستخدام البيانات التي تم جمعها، يمكن لمصمم الطائرة المسيّرة غير المأهولة تحديد مدى سرعة استجابة نظام الدفع للتغيرات المفاجئة في خانق السرعة.
طريقة أخرى لمعرفة زمن استجابة نظام الدفع هي إخضاعه لمدخل خطوة. وبينما يتم تسجيل البيانات بسرعة عالية، يتم تطبيق تغيير مفاجئ في خانق السرعة. وبعد مرور بعض الوقت، تستقر المروحة على سرعة دوران جديدة. ويُعرف الوقت الذي تستغرقه السرعة للاستقرار باسم زمن الاستقرار. وأخيرًا، يمكن لاختبار التناسب والتكامل والتفاضل (PID) قياس اتساق نظام الدفع لديك على مدى فترة زمنية ممتدة من خلال طلب دفع ثابت ومستهدف. ويمكن إجراء هذه الاختبارات باستخدام جهاز دينامومتر مزود بقدرات برمجية كافية، مما يتيح فهمًا كاملاً لاستجابة خانق السرعة في الطائرة المسيّرة غير المأهولة.
التعلم من محاكاة الطيران
يمكن لاختبارات الدفع أن تساهم في جعل محاكاة الطيران أبسط وأكثر كفاءة للتطبيقات مثل الزراعة والمسح والأبحاث وغيرها. وتتيح القدرة على تسجيل الرحلات باستخدام معدات اختبار الدفع للمصممين تخطيط مسار وحفظه تلقائيًا، ثم إعادة إنتاج بيانات خانق السرعة لاحقًا. وحتى دون مغادرة المختبر، يمكن للمصممين تحسين خطة طيرانهم بناءً على البيانات التي تم جمعها حول أداء المحرك والمروحة. وغالبًا ما تستند التطبيقات الزراعية لتقنية الطائرات المسيّرة غير المأهولة إلى مبدأ الكفاءة، وتقليل تكاليف العمالة والمدخلات، مع ميزة إضافية تتمثل في حماية صحة الإنسان.
تُعد الطائرة الزراعية التابعة لـ Airboard Agro مثالًا رائعًا، إذ تقوم برش المحاصيل على مسارات مبرمجة مسبقًا في تضاريس صعبة، وتنجز العمل الشاق والمتكرر الذي كان يؤديه البشر سابقًا. ولكي تجني حقًا فوائد هذه التقنية، يجب تحسين الطائرات المسيّرة للمهمة المحددة التي ستنفذها، مع مراعاة السرعة والدفع والاستقرار المطلوبين. ويُعد اختبار الدفع موردًا رائعًا لتحسين عمليات محاكاة الطيران هذه وضمان تحقيق الطائرات المسيّرة غير المأهولة لأقصى كفاءة لها في المهام المستقلة.
منع ارتفاع درجة الحرارة والأعطال الحرارية
يُعد ارتفاع درجة حرارة المحرك، مما يؤدي إلى تعطل المحرك، أحد أكثر أسباب تعطل الطائرة المسيّرة شيوعًا. وغالبًا ما يتم توفير تصنيفات درجة الحرارة والجهد القصوى للمحركات الكهربائية، ولكن قد يكون من غير الواضح متى يقترب محركك من هذه الحدود. بالإضافة إلى ذلك، وعلى الرغم من أن تبريد المحرك يعتمد على التيار، فإن تصنيفات التيار ليست قياسية في الصناعة. إحدى طرق اختبار حدود المحرك هي قياس درجة حرارته عند فترات سرعة مختلفة باستخدام مجسات حرارية، وهي استراتيجية مفيدة لتجنب الأعطال.
في جامعة كينت ستيت بولاية أوهايو، يجري مختبر الدكتورة بليك سترينغر مثل هذه الاختبارات الحرارية باستخدام المحركات الكهربائية لاستكشاف خصائصها الحرارية والنظر في إدارة محركات الطائرات المسيّرة الصغيرة (sUAS) ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) في ظروف الطاقة العالية. ويُظهر هذا الفيديو الذي تم إنتاجه في مختبرهم العواقب المؤسفة للانهيار الحراري، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وتدميره. وتكتسب هذه الدراسات أهمية متزايدة مع إطالة مدة عمليات الطائرات المسيّرة وانتقالها إلى مناخات أكثر قسوة وحرارة. ويمكن لاختبار المحركات في مرحلة مبكرة من عملية التصميم أن يمنع ارتفاع درجة الحرارة ويوفر في النهاية تكلفة استبدالها.
للمزيد من القراءة: كيفية أتمتة اختبارات الدفع لطائرتك المسيّرة
الخلاصة
نأمل أن يكون هذا المقال قد أوضح الفوائد العديدة التي تأتي مع اختبار نظام دفع طائرتك المسيّرة. نحن نقدم عدة أدوات يمكنها أداء وظائف الاختبار هذه ومساعدتك على الارتقاء بتصميمك إلى المستوى التالي:
- سيريز 1585 - تقيس ما يصل إلى 5 كغف من الدفع / 2 نيوتن متر من عزم الدوران
- فلايت ستاند 15 - تقيس ما يصل إلى 15 كغف من الدفع / 8 نيوتن متر من عزم الدوران
- فلايت ستاند 50 - تقيس ما يصل إلى 50 كغف من الدفع / 30 نيوتن متر من عزم الدوران
- فلايت ستاند 150 - تقيس ما يصل إلى 150 كغف من الدفع / 150 نيوتن متر من عزم الدوران
- فلايت ستاند 500 - تقيس ما يصل إلى 500 كغف من الدفع / 1500 نيوتن متر من عزم الدوران
- Windshapers - أنفاق هوائية مفتوحة لاختبار الطيران الحر
تقيس منصات الاختبار لدينا الدفع وعزم الدوران وسرعة الدوران والتيار والجهد والقدرة الميكانيكية والقدرة الكهربائية وكفاءة المحرك وكفاءة المروحة والكفاءة الإجمالية. تفقد متجرنا الإلكتروني للحصول على منتجك أو تواصل مع فريق المبيعات لدينا للحصول على عرض سعر لأدواتنا الأكبر.